发车道是个右转弯，按照正常的推断是马萨压着右侧起跑，这样压制着汉弥尔顿，以便让莱克宁跟进，开始法拉利的双车配合战术。所以，无论怎样想，我们找不出马萨移向左侧，阻挡莱克宁而给汉弥尔顿机会的任何合理理由。但只要分析一下车手的个人成绩，也就不那么难明白了。说穿了，这一切都是车手的私心在作怪。法拉利在排位赛上取得的大好成绩也就由此开始断送。马萨在上一场比赛结束后，落后莱克宁7分，如果马萨这次不是在蒙特卡罗这样一条杆位约等于冠军的赛道取得杆位，一切都将正常，但正是这特殊的赛道，让马萨看到了一个希望，那就是可以大幅拉近甚至反超莱克宁。马萨很清楚，如果双车配合态势形成，很有可能莱克宁会拿到第二的位置，那样自己也才比莱克宁多2分而已。但是如果不让这种态势形成，让莱克宁落于夹击之中，就会增加更大的变数，而只要马萨顺利完成比赛，同样可以超出原来分数相同的汉弥尔顿2分。而在遭受夹击中的莱克宁如果冒险超车，在这样满是雨水的赛道中很有可能出现事故，那对马萨而言自然是最好不过的。所以，就在类似这样想法的驱使下，我么看到了发车时的一幕，马萨偏向左方的目的只有一个，那就是压制莱克宁，让汉弥尔顿处于第二的位置。

但是，赛场总是变化无穷，一次意外就让马萨的领先损失殆尽，他的如意算盘也从此破灭。事后一味的指责车队的战术来让大家淡化发车时的这个问题，可是在明眼人眼里反而是欲盖弥彰。

看罢比赛，不由得令人慨叹，人算不如天算。

现在和一年前又有了很大的差别，当时是不知何去何从的迷茫，现在则是面对着众多需要挖掘的东西难以取舍的困惑。一天24小时太少，可是自己又不想变成一个彻底的工作狂，毕竟事业不是生活的全部。

难得有时间来独自想想，是理想的变化改变了我走的路，或是我前行的方向转移了我的理想，不得而知。我依旧在自己的路上行进，忽快忽慢，向着前方，却说不出终点。

很多事情可以归结为心态的问题，对此我是赞同的。一些失误缘于意志的不坚定，这我也没有异议。还是那句话，到什么时候，就作这个时候该做的事。问题是，我们真的清楚什么是最该作的吗。忙碌不等于效率，而有效的方法往往不是那么花哨。

或许真的是由于太久没有远行了……

从第一天到现在，新鲜感一直没有消失。因为这里真的是一片广阔海洋，让你如何瞭望都难以看到边际。每天都有新的东西在等着我，在吸引着我，在促使我向前奔跑。我喜欢这样的感觉，如同瞪羚自由地奔驰在非洲一望无际的草原上。有些东西是难以用文字来描述的，只能闭上眼，让他们在心中在脑海中升腾盘旋，多么美妙的境界！

知识爆炸的时代，谁学得更快就可以占得先机。没有什么捷径，无论是狮子还是羚羊，为了生存，唯一的办法就是努力奔跑。当我们无法去感知对手的时候，唯一能够把握的就是跑得更快！

闭上眼，倾听自然的声音，抛却过多的纷扰，沉淀掉不应有的浮躁。

每一天都是一个新的开始，勇敢地去面对一切，用正确的方法解决问题。

崎岖已过，又何必担心坦途。无所畏惧，是因为心中怀有精诚的信念。

钟声渐进，一路前行。

第一首　宋太祖黃袍加身

天開地闢結良緣　日吉時良萬事全

若得此籤非小可　人行中正帝王宣