看过这篇文章后，每次学校开运动会，我都会选择待在起跑线周围，去感受那令人激动的起点之美。喜欢上F1这项运动后，我喜欢关注每场比赛的发车，赛道上22辆赛车在五盏红灯熄灭后开足马力奔向第一个弯，这里面真是看点多多。领先者能否守住排位赛抢来的优势？谁能利用迅捷的发车将名次提高几位？在入第一个弯时，会不会发生事故……可以说每站比赛的发车都有故事。

巴林大奖赛排位赛刚结束就引起了大家对于决赛的迫切期待，原因是宝马车队的库比卡突破了法拉利和迈凯伦的封锁，拿到个人职业生涯的第一个杆位，这也是宝马车队的第一个杆位。排在二至六位的依次是马萨，汉密尔顿，莱科宁，科瓦莱宁，海费。三大车队的车手交替发车这在本赛季还是首次。

周日晚上7点30，决赛准时开始了。五盏红灯一灭，21辆赛车均正常启动，排在第三位的汉密尔顿竟真的“顿”了一下才启动，名次一下就掉到了第十名（赛后他表示是由于），跟在了前队友阿隆索身后。而杆位发车的库比卡本想用一个切线发车封堵住马萨的进攻，结果被雄心勃勃的马萨用迅捷的起步在直线超越；海费的发车也不太好，被丰田车队的特鲁利超越。科瓦莱宁在第二个弯角利用莱科宁的小小失误完成超越，上升到第三位。不过一圈之内就被莱科宁抓住机会反超了回来。第二圈，海费在第一个弯抢到入弯线路，轻松超越特鲁利。不过第二圈还有一个更让人瞠目结舌的镜头，跟在阿隆索后的汉密尔顿心急得直接顶上了前车的右后轮，迈凯伦赛车的前鼻翼当即被折断，无奈返回维修站更换鼻翼，这也彻底断送了英国小伙子拿到积分的梦想。第三圈，莱科宁在一号弯从外线强攻库比卡，顺利完成超越，库比卡用轻油策略换来的杆位两圈后就成了象征意义。海费则继续强势，拔掉科瓦莱宁，上升到第四位，至此，两辆法拉利占据头两位，紧跟着的是两辆宝马，迈凯伦则在起步阶段被彻底抛下，一个第5，一个第18。比赛基本上就以这样的排名结束。

回过头来看，这场比赛也可以作为很多车手和车队的起点：

马萨：前两站比赛一分未得，特别是第二站比赛的非受迫性失误使其承受了巨大的压力，马萨即将被扫地出门的传言层出不穷。但是马萨还是顶住了压力，以一场漂亮的胜利完成自我救赎，并回到了争冠的行列。

莱科宁：三站比赛之后，kimi升到车手积分榜榜首的位置。

库比卡：尽管发车不够理想，但是他为宝马车队拿到的第一个杆位足以让波兰人为其感到骄傲和自豪。连续两站登上领奖台，也证明这个可爱的波兰小伙子实力不俗。

海费：个人觉得海费是本赛季到目前发挥最稳定的车手，每站比赛都有稳定的积分入账，每站比赛都可以看到海费精彩的超车。尽管只有一次登上领奖台，但三站比赛过后，他排在车手积分榜榜眼的位置，仅落后莱科宁3分。

30，29，28，这是巴林站后三支车队的车队积分，处于领先的是宝马，这可能是很多人没有想到的。这对于一支成立仅两年的车队无疑是一巨大的鼓励。两位车手稳定的表现弥补了赛车的些许不足。法拉利尽管暂居第二，但他们通过本场比赛one-two的表现已证明他们是目前实力最强劲的车队。他们的敌人应该是他们自己，只有稳定的表现才能在漫长的赛季结束后成功卫冕。迈凯伦则是高开低走，揭幕战赢得很漂亮，可惜接下来的两站有点浑浑噩噩，摆正心态吧，争取早日走出低迷的状态。

从积分上可以看出，两两之间只差一分，这三支车队所以还是处于同一起跑线上。业内流行一句话：“F1回到欧洲才算真正开始”。那谁能在欧洲脱颖而出，我们拭目以待。